在電動汽車時代，使用大容量鋰電池是電動汽車和混合動力汽車設計多樣化選擇的一個共同點，因而需要汽車電子電氣架構的全面改進，連接器首當其沖。
低碳經濟時代，電動汽車已不可避免經成為這場盛宴中的耀眼大餐，各相關生產商要想在這次盛宴中分“一杯羹”，得在電池、電機、電控等關鍵技術取得突破的同時，在連接器、功率器件、傳感器等核心元器件領域也要有所作為。據專家估計，未來每輛汽車將使用到600-1,000個電子連接器，遠遠大于現今所使用的數量。而另一方面，在電動汽車時代，使用大容量鋰電池是電動汽車和混合動力汽車設計多樣化選擇的一個共同點，因而需要汽車電子電氣架構的全面改進，連接器首當其沖。
這一增長速度均顯示，電動車、家用及公路充電站，以及充電用線纜等相關新產品的生產商，正面臨著龐大的市場契機。電動車的發展趨勢伴隨著汽車燃料的改變，當傳統汽車仍然依賴石化燃料時，前衛的電動車將與更具效率的新型電力傳輸基礎設施–智能電網 (Smart Grid) 連接。在越來越多的電動車及相關設備被相繼推出之際，為滿足不斷提升的市場需要，更多的軟硬件及適用的零部件也應運而生，然而相關的產業供應鏈除了追求更快的研發速度以外，若想要在這一新興市場站穩腳跟，首要考慮的仍應為消費者對于電動車及其相關應用零部件的安全性是否具有信心。
而電動車連接器指的是包含了插頭及插座的組合，以及連接器及接頭的組合，其主要的功能是將電力從車外的電源傳送到車內，而裝置上會包含一個做為電力、接地、通訊及導航控制連接的帶膠殼接觸件。僅管現今 SAE J1772? 已被指定為美國的標準裝置，但擁有不同結構的其它裝置仍可被容許。此外，連接器使用的外殼材料必須為聚合物絕緣材料，且必須具備特定的燃燒等級、電氣及耐熱特性。
為保證駕駛者和維修技工在高壓環境下的安全，我們必須考慮電氣系統的一系列復雜因素，以確保可靠性和佳性。連接系統是高壓電氣連接線的關鍵部件，特別是高功率線路的連接線設計。從安全方面看，高電壓連接系統的設計中需注意兩個方面，即高電壓互鎖回路（HVIL）和連接器的環境密封（在車輛使用時避免高壓端子間短路）。
由于線路未密封可能導致如短路等失效模式，因而高壓線路的密封相關重要。如大家所知，水和電是不相容的。使用導線環形密封和連接器外圍密封，能讓連接器實現真正密封，確保濕氣無法進入，不會導致過熱或火花出現。相較于傳統的12V系統，高電壓系統需要更加堅固的密封，因為電壓越高，發生跳火的幾率便越大。
高電壓互鎖回路（HVIL）是高功率連接系統的一大特征，它對于避免功率電子設備中使用的連接器帶電斷開跳火十分必要。要確保連接系統在帶電時不會斷開必須進行特殊考量。在連接器即將斷開時，高電壓互鎖回路會發送信號以便及時切斷電源。這一特性在發生事故或維修人員需要斷開電源進行車輛維修時十分必要，它為保護乘客、維修人員或事故的反應者提供了幫助。
總之，電動汽車的發展，對連接線生產企業來說是機遇，也是挑戰。
鐘小姐
