12月19日，中興通訊對外披露，今年7月，該公司成功收購珠海廣通客車，組建中興智能汽車有限公司進入新能源汽車領域，圍繞新能源汽車研發、設計、生產制造，車聯網應用、大數據、自動駕駛、云計算的系統研發與建設運營，打造全新產業板塊。
12月20日，中興智能汽車相關人士表示，中興通訊收購了珠海廣通客車70%的股份，并在此基礎上組建了中興通訊的智能汽車團隊，“金額不方便透露，達到數億元。我們正在招攬人才，未來智能汽車將是中興通訊一個很重要的業務。”
據上述人士介紹，中興新能源汽車公司專注無線充電技術，與中興通信智能汽車公司是兄弟公司。中興在無線充電技術上已經非常成熟，未來會把無線充電技術用到中興通訊的汽車上。
據澎湃新聞記者了解，中興智能汽車團隊總部設在珠海，操盤人為中興通訊執行副總裁田文果。并購了廣通客車后，珠海又給中興通訊批了1200 mu工業用地，整個基地分兩期建設；一期明年年底新能源汽車產能為1萬輛，其他商用客車產能為2萬輛。
“之前格力投資銀隆，不成功后董明珠自己投資銀隆，樂視之前也在造車，應該說大家都看到這種趨勢，中興的領導層也是看到這種趨勢，希望這一領域能找到機會。”上述中興智能汽車相關人士稱。
有關中興通訊造車的消息，在今年11月17日舉行的高交會之智能交通創新發展論壇暨2016深圳智能交通大講堂上，已有風聲傳出。
談及中興通訊進入新能源汽車的邏輯，中興新能源汽車有限責任公司副總經理田鋒表示，“我們認為汽車更多的是帶著四個輪子的智能手機，這是我們的視角，運輸系統會融入到智慧城市、智慧交通、物聯網，包括大數據、云計算，都會進行無縫融合。從這個角度來說，中興通訊進入新能源汽車的邏輯非常強了。”他表示，整個市場對汽車的期望包括用戶體驗的要素發生了重大的轉變，更多的是怎么互聯網和人工智能IT和車相結合。
田鋒還對媒體表示：“中興不是頭腦發熱跟風造車。一方面汽車技術經過一百多年的發展，許多技術已經比較成熟；一方面未來汽車的用戶體驗更多地取決于人機互動，中興在IT、網絡、車聯網系統等領域有優勢。廣通客車解決了怎么造車問題，中興要解決的是電動化、智能化的問題。”
據悉，中興前董事長侯為貴支持中興造車計劃。2015年，出于技術合作或并購目的，侯為貴曾帶隊考察了許多車廠。經過多次篩選，侯為貴為收購車廠劃定了大致范圍，廣通客車是其中一家。侯為貴接受珠海當地媒體采訪時曾表示，智能汽車是中興通訊推動的第二個重要產業。
“廣通客車還是不錯的，之前也都是走高端路線，接到很多海外的訂單。未來汽車品牌還是會以中興通訊為主，廣通品牌也會繼續。”上述中興智能汽車相關人士表示。這也意味著不久后，馬上會跑著中興牌新能源車。
12月19日，中興通訊官方聲明中稱，目前中興智能汽車擁有豪華大巴、雙層巴士、12米旅游大巴及城際巴士、全鋁車身公交等多款自主研發制造的車型，客車產品遠銷德國、荷蘭、澳大利亞、意大利、以色列、泰國、越南、香港和澳門等多個國家和地區。
“中興智能汽車項目將整合渠道優質資源，深化行業新技術交流合作，繼續擴大國際的先進的整車制造工藝及無線充電核心技術優勢，為全球城市提供基于物聯網和5G通信技術的智慧交通整體解決方案和服務。” 中興通訊在聲明中這樣表述。
鐘小姐
